Die letzte Veranstaltung der Saison 2009 war zugleich unsere Heimveranstaltung, die Havellandrallye rund um Beelitz. Mit den Erfahrungen der letzten Rallye (Rallye Reckenberg) ging es im Vorfeld noch einmal in die Revision unseres gelben 244er Volvos. Mit Ressourcen der Firma Skandix.de sowie Hilfe von Jörg Steffensmeier (MSC Wiedenbrück) wurde das Fahrwerk generalüberholt. Im weiteren Verlauf der Fahrzeugpflege wurden die Motorleistungen ein gutes Stück nach vorn gebracht. Leider waren bzw. sind sich die Wartungsingenieure von Volvo bei der richtigen Wahl der Zündkerzen nicht einig. Historische Dokumente von 1979 brachten die passenden Informationen. Ein neuer Steuerdruckregler und nachfolgende Gemischfeineinstellung brachten am Ende das richtige „Feeling“. Leistung bei Drehzahl und 2.3Liter 8V-Sound im Stand.
Zum ersten Mal in Thüringen am Start und gleich ein Jubiläum. Die Jungs von Volvoracing, VMax- sowie W&F-Motorsport folgten der Einladung von Bastian Pfeiffer, welcher dieser Tage 18 Jahre alt wurde und sich zu eben diesem Anlass einen Ritt in unseren Volvo 244 wünschte.
Das Fahrzeug, gerade aus den Händen der Mechaniker entlassen, fand per Trailer den Weg in die landschaftlich ansprechende Region. Unser Zugfahrzeug wurde uns von Jan Bernstein zur Verfügung gestellt.
Chefmechaniker Andreas Kinst zirkelte das Gespann zielsicher durch die immer enger werdenden Strassen welche uns unser Navigationssystem vorgelegt hatte.
Am 23.05.2009 fand die diesjährige Rallye VCB auf dem Parcours des Fahrsicherheitszentrums in Kallinchen statt. Wurde sie 2008 noch als Rallye200 gefahren, gab es in diesem Jahr einen Rallyesprint. 3 Wertungsprüfungen, ausgelegt als Rundkurs waren zu absolvieren.
Doch holen wir etwas weiter aus und drehen die Zeit vier Wochen zurück...
Am 16.10.2008 ging es für uns zum zweiten Mal in die Tagebauten der Oberlausitz .
7 Wertungsprüfungen mit einer Gesamtlänge von 106 Kilometern, davon 22 in der Dunkelheit zu fahren, und einem Schotteranteil weit über 90% dürften auch dem ungeübten Auge den hohe Anspruch an Team und Material deutlich machen.
Über das Wetter reden wir besser nicht, nur soviel: Aus harten Schotterpisten wurden große Buddelkisten.
Die Voraussetzungen hätten schwieriger nicht sein können, 2. Platz im Volvo-Cup und noch keinen einzigen Schotterkilometer in diesem Jahr gefahren. Die bekannt starken Schweden bekamen deutsche Unterstützung von Sigi Mayr (süddeutscher "Schotterkönig") und Jochen Walther (Häuptling Volvo-Original-Cup Deutschland), beide auf 740er Volvo unterwegs.
Wir möchten uns ganz herzlich bei den Fotografen bedanken, welche uns mit sehr umfangreichem Bildmaterial unterstützten.
Am 20. September 2008 fand die diesjährige Reckenberg-Rallye statt, "los" ging es bereits am Freitag. Da bis morgens 11.00Uhr noch kein Zugfahrzeug verfügbar war, stand der Wochenendverlauf bis zum Schluss in den Sternen. Mit einer Anreise "auf Achse" hätten wir uns sicher ein paar Möglichkeiten verspielt. Besetzt war das Team für diesen Lauf zum Volvo-Original-Cup Deutschland mit Silvio Mollitor (Fahrer), Christian Weidner (Stamm-Copilot), der gerade frisch aus dem Urlaub kam, sowie Melanie als seelische und moralische Unterstützung. Mit im Gepäck 10x Hankook Ventus RS2 sowie 6x Vredestein Quatrak2, man wollte vorbereitet sein. Mit dabei auch unsere neue Onboard-Front-Kamera, feinste Technik aus Südkorea mit nicht weniger als 560 TV-Linien und angepasster "Racing-Firmware".
Vielen Dank an Benjamin Eckel & Heinz-Peter Machens für die bildliche Unterstützung.
Freitag, die Arbeit muss warten, wir müssen mal schnell wohin. Mit obligatorischer Verspätung ging es morgens um Sieben Richtung Oberehe, die akademische "Stunde" wurde natürlich voll ausgenutzt.Mit im Gepäck unsere Mechaniker Fredy und Andy sowie Melanie, die Frau für Feine.
Mit einer Gesamtlänge von 700Km war die WP0 sehr überschaubar. In Zeiten stetig steigender Spritpreise haben die Jungs im Gesamtverlauf der Veranstaltung die 1000km-Marke mit 55Liter Super geknackt. Service-LKW und Volvo waren schon in der Spur, Silvio musste natürlich noch schnell bei Christian ran um ihm mitzuteilen, dass man nun auf dem Weg sei. (Zu dieser Uhrzeit bekommt er aber eh noch nichts mit) Schnell noch einen Overall für den Lewandows'schen Co eingepackt und "nix wie hinterher".
Die Anreise war entspannt, nur der Regen liess das Stimmungsbarometer unserer Rennfahrer in den Keller fallen. Angekommen, Serviceplatz eingerichtet, Zelte aufgestellt, alles im Regen, herzlichen Glückwunsch. Nach verrichteter Arbeit, wie sollte es auch anders sein, klarte es auf, der Abend war gerettet. 2 Stunden später war das "Volvo-Dorf" errichtet, es hatte ein bischen was von den Galliern und den Römern.
Wochenende, wieder mal Rallye. Der Volvo hält.. W&F Servicecrew.
Schon zum zweiten Mal in diesem Jahr unternahmen wir einen Familienausflug nach Sulingen, diesmal im Rahmen der Visselfahrt - Buten un Binnen Rallye.10 Mann, 1 Hund, 3 LKW, 2 Trailer und 3 Volvos waren es diesmal,
und da soll noch einer sagen, nur Frauen wissen nie was sie mitnehmen sollen. Volvo 1 ist der Volvoracing/VMax Motorsport-Renner, ein 244er. Volvo 2 vom Team Jan Bernstein/Christian Wüstenhagen, ein 740er. Der dritte im Bunde war ein 940er Kombi zur weiteren Verwendung.
Traditionell am ersten Mai-Wochenende wurde bei sommerlichen Temperaturen 70 km nordwestlich von Hannover die Rallye Sulingen ausgetragen. 130 Teilnehmer aus 5 Nationen waren für den Start gemeldet, unter ihnen auch 14 Volvo-Teams aus Deutschland, Schweden und Holland. Im Rahmen des Volvo Nordic West Euro Cup wurde hier sozusagen die Europa-Meisterschaft der Elch-Freunde veranstaltet.
Die Rallye-Sulingen war eine kleine Premiere für unser Team. Neuer Lack, neues Design, Turbokupplung und neuer Motor. An letzerem wurde bis zur letzten Minute gefeilt, doch irgendwie läuft er noch nicht rund, es fehlt einiges an Leistung. Somit gingen wir etwas benachteiligt in die schwierigen Prüfungen, die Konkurrenz hatte teilweise 20-25PS mehr unter der Haube.
Ein ganzes Jahr mussten wir warten, bis es wieder in die Region rund um Zwickau ging. Während einen Tag vor Abfahrt noch nicht klar war, ob ich (Christian) denn nun auch wirklich frei bekomme, liefen die Vorbereitungen bei VMax bereits auf Hochtouren. Los ging es am Freitag, Silvio kam gerade vom Leistungsprüfstand und holte mich irgendwo in der Pampa vom Bahnhof ab.
Ergebnis der Leistungsmessung: Die gelbe Badewanne bringt etwas mehr als 100KW an die Schwungscheibe, wer hätte das gedacht. Im Schnitt kommt der Motor auf 190NM Drehmoment, was sich auch mit den Volvo-Werksangaben deckt. Erstaunlich ist aber das maximale Drehmoment im zweiten Gang: satte 260NM, damit sollte man doch gut aus der "Runden" kommen?
Also auf nach Zwickau. Der Anhänger von VMax hing am von Freddy besorgten Zugfahrzeug, in Volvo-Kreisen wird das jetzt "Fremdfabrikat" genannt. Die Fahrt über die Autobahn verlief friedlich, wenn gleich der Hänger mal wieder etwas Luft gelassen hatte. Gegen 17.00Uhr standen wir mit frisch polierten Volvo auf dem Gelände von E&R Motorsport in Crimmitschau. Sven war schon wach und das erste "Rosi" wurde gekippt.
Die Reckenberg-Rallye war als Sonderlauf zur Ausgabe des Volvo Original Cup 2007 ein gelungener Neustart einer traditionsreichen Rallye in Nordrhein-Westfalen. 7 Volvos traten zur Neuauflage der Reckenberg in Rheda-Wiedenbrück an.
Los ging es am Freitag so gegen Mittag. Nachdem die Jungs leichte Spurprobleme am Volvo in dem Griff bekamen und der Trailer "wie immer" neu bereift wurde, machte sich Silvio allein auf die rund 400km lange Reise nach Reckenberg/Wiedenbrück. Die ersten 300km ging es richtig vorwärts, die letzten 100km waren mit 3 aufeinander folgenden Staus nicht so der Bringer. Gegen 17.30Uhr traf Silvio in Reckenberg ein und wurde herzlich von seinem Co für diese Veranstaltung begrüßt. Sein Name: Sebastian Brummel. Ein netter Typ, die Statur von Jambo (DSF), die Redegewandheit von Atze Schröder.
Eigentlich war alles klar. Silvio & Alex, der Volvo samt Hänger und vorne dran ein Jeep.
Kam natürlich wieder alles anders. 2 Tage vor der Rallye verbrannte sich Alex bei der täglichen Küchenakrobatik gekonnt ein Ohr und war damit nicht mehr "fit for the ride" und somit entfiel auch die Sache mit dem Jeep.
Also alles wieder auf Anfang. "'Ähm, wo so kurzfristig einen volvoerfahrenen Co. herzaubern? Und wo den Volvo nun eigentlich dran tun?" Wie es der Zufall so wollte erwischten wir Jan Bernstein vor zerlegtem Volvo sitzend, weinenden Auges in den Motorraum blickend. Es wurde schnell klar "der tut bis zur Oberehe nicht". Kurzerhand ein neuer Plan, Jan macht den Co. Weiteres Glück im Unglück: Eine fahrbare Anhängerkupplung war nun auch wieder vorhanden.
Das Elche potente Zeitgenossen sind, darüber sind wir uns wohl alle einig, doch innerhalb eines Augenblicks aus Zweien Viere machen, das gibt es selten.
"Offiziell" gemeldet waren eigentlich nur zwei, Silvio Mollitor im 244er sowie Jan Bernstein im 744er, letzterer zum ersten Mal in Wertung. Pünktlich um 7:00 standen allerdings zwei weitere Gelbe im Fahrerlager. Christian Prillwitz und Jeanette Ziehmann wollte es sich nicht nehmen lassen im CPM-7er ein paar Erfahrungen zu sammeln nachdem in zahlreichen Nachtschichten liebevoll der Baum aus dem Motorraum herausmodeliert wurde. An seiner Seite Jeanette Ziehmann als erfahrene Volvo-Copilotin. Frank Richert und Matthias Prillwitz gingen zur Überraschung aller mit dem "Skandix"-Volvo an den Start.
Frühlingswetter wie in Friedenszeiten, mit strahlender Sonne und tiefblauem Himmel. Das perfekte Wetter also, um den Elch auf die Weide zu lassen. 70 Teams waren geladen bei der 10. Fontane-Rallye, davon allein acht Elche. Knöbel fuhr nach Österreich, Walther schob seine Kuh über den Acker und der "Rest" der Volvo-Truppe traf sich eben hier, in Fontane. Ich (Christian) war leider nicht dabei, einer muss ja immer arbeiten. Vertretung meiner Selbst war unser Mechaniker und begeisteter Stockcar-Fahrer René, welcher nach Kurzeinweisung durch Silvio auf dem heissen Sitz neben ihm Platz nahm. Erzählungen zufolge muss es ein sehr lustiger "Road-Trip" gewesen sein. Hier und da wurde mal eine Kurve vergessen, das Fenster offen gelassen oder sich im angeschnallten Zustand nochmals angeschnallt. Mit um 50% reduzierten Aufschrieb ging es über die Strecken, die Richtung war ja grösstenteils bekannt.
Gravelland, das Land mit mehr Steinen als Einwohnern. Gravelland, das Lieblingsreiseziel jedes Quertreibers, hier wächst der Schotter sogar auf Bäumen und vermehrt sich schneller als Karnickel im Hochsommer. Du weist das du angekommen bist, wenn unter deinen Füßen spitze Steine wie Pilze aus dem Boden schiessen. Onboardaufnahmen befinden sich in unserer Videoabteilung, Bilder in der Gallery. Bei den Rallyefans Havelland gibt es einige schöne Impressionen, und Tommes hat sich nicht lumpen lassen mal wieder was geiles zusammen zu schneiden.
Am 03.02.2007 fand die alljährliche Jahresversammlung der Ruppiner Rennsportgemeinschaft e.V. statt. Alles in Allem eine grosse Party. Rennfahrzeuge durften natürlich gerne mitgebracht werden, bot sich doch die Möglichkeit, sein geliebtes Vehikel bei einer "gemütlichen" Kaffeefahrt über den Acker dem Winterschlaf zu entreissen. Kai und Silvio reisten mit ihren grossen Gelben an, Stefan sorgte mit seinem blauen "Liebestöter" für den richtigen Sound. Es gibt Autos die sind laut und es gibt den blauen "Liebestöter". Der abendliche Abschluss in der Disko war von Erfolg gekrönt, auf eigenen Beinen kam keiner mehr ins Hotel zurück.
Schon blöd, wenn dir bei 80Km/h mitten im Wald zu später Stunde einfach mal die Karre absäuft und du dein Auto nur noch spürst, aber nichts mehr siehst. So geschehen bei der Havellandrallye 2006 auf WP2. Nach 10 Minuten Fehlersuche gings dann aber zum Glück weiter, das Safety-Car war schon hinter uns und wollte die Abfahrtkarten einsammeln. Bilder sind online und in der Galerie verfügbar.
Weitere, auch nicht Volvo-, Bilder sind in unserer anderen Gallery www.n0t.de anzuschauen.Videos im Download-Bereich.
Volvo-Ausgraben für Anfänger, ein Video von uns für Euch. Das solch ein Unterfangen zum Scheitern verurteilt ist dürfte klar sein. Den 30-Minuten-Trip haben wir auf 4 Minuten zusammengeschnitten, dennoch lohnt es sich einen Blick zu riskieren. Tips und Anregungen sind willkommen.
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Der Schrecken hat einen Namen, die Oberlausitz. Zu DDR-Zeiten war die Lausitz das Energiezentrum des Landes, derzeit ist man wieder auf dem Weg an die Spitze. Der Tagebau Reichwalde, in dem ein Grossteil der WP-Kilometer abgespult wurden wird derzeit für seine Wiederinbetriebnahme im Jahr 2009 gerüstet. Jährlich werden hier 70 Millionen Tonnen Braunkohle abgebaut (Der Vorrat wird auf über 2 Milliarden Tonnen geschätzt). Der Ort des Geschehens befindet sich südöstlich von Cottbus (45km). Wer "Schwarze Pumpe" kennt, weiß ungefähr wo das ist (irgendwo zwischen Spremberg, Bad Muskau, Niesky, Hoyerswerda und Weißwasser/O.L.).
Ausgangspunkt für die Lausitz-Rallye ist der Servicepark im schönen Ort Weißwasser. Von Berlin sind es ca. 168, von Trelleborg über Rostock 624 und von Stockholm ganze 1220 Anreisekilometer.
Wer sich auf Andere verlässt, der ist verlassen... Wahrlich kein guter Start in ein Rennwochenende. Die "1000km von Zwickau" könnten auch heissen "Zu Acht auf Achse". Zu Acht? Nun, das sind wir, Silvio und Christian, sowie 6 Rennreifen im Kofferraum. Wie man sieht, hat ein grosses Auto nicht nur "Nachteile". Neben den 6 "Indy-Sport" waren da noch ein Zelt, Schlafsack, Reisegepäck, Kühlwasser und Werkzeug im "Hinterzimmer". Vollgepackt ging es so auf die Reise nach Zwickau.
Schlappe 300km "wie zwei Affen aufm Schleifstein" bei Sonnenschein, Baustellen und Stau auf der Autobahn. Geschlagene 36°C waren es dann doch, Lüftung ging nicht, da geht ja der Überrollkäfig durch, Fenster runter war auch nicht drin, viel laut. Verglichen mit einem Huhn im Viehtransporter konnte man also viele Gemeinsamkeiten feststellen. Fahrkomfort pur also.
Bad Schmiedeberg. Es war Sonnabend, der 2. September 2006, als sich 57 Teams zusammen fanden, um rund um Bad Schmiedeberg, ihres Zeichens auch Kurstadt genannt, ein kleines Wettrennen zu veranstalten. Herzlich willkommen zu „1. Rallye um die Kurstadt Bad Schmiedeberg“. Mit dabei 3 Volvos, 2 davon im klassischen VOC-Gewand sowie ein weiterer 960 TI, welcher in der Klasse G18 startete. So blieb es also beim klassischen Zweikampf der großen Gelben in der Klasse N4, ein Pokal für jeden war somit allemal drin. Silvio und Jeanette delegierten den 244er über die Strecken, im 740er hatte Kay das Zepter in der Hand, Alex „Ecki“ war am Gebetsbuch zu finden..
Onboard-Aufnahmen sowie Bilder findet ihr HIER und HIER.
Renntagebuch
Gravelland, das Land mit mehr Steinen als Einwohnern. Gravelland, das Lieblingsreiseziel jedes Quertreibers, hier wächst der Schotter sogar auf Bäumen und vermehrt sich schneller als Karnickel im Hochsommer. Du weist das du angekommen bist, wenn unter deinen Füßen spitze Steine wie Pilze aus dem Boden schiessen. Onboardaufnahmen befinden sich in unserer 
Schon blöd, wenn dir bei 80Km/h mitten im Wald zu später Stunde einfach mal die Karre absäuft und du dein Auto nur noch spürst, aber nichts mehr siehst. So geschehen bei der Havellandrallye 2006 auf WP2. Nach 10 Minuten Fehlersuche gings dann aber zum Glück weiter, das Safety-Car war schon hinter uns und wollte die Abfahrtkarten einsammeln. 
Volvo-Ausgraben für Anfänger, ein Video von uns für Euch. Das solch ein Unterfangen zum Scheitern verurteilt ist dürfte klar sein. Den 30-Minuten-Trip haben wir auf 4 Minuten zusammengeschnitten, dennoch lohnt es sich einen Blick zu riskieren. Tips und Anregungen sind willkommen.
